「のぞみ」運行３０年　累計１３億人が乗車―東海道新幹線

　東海道新幹線の最速列車「のぞみ」が１４日、１９９２年３月の運行開始から３０年を迎えた。東京―新大阪間を２時間半で結ぶスピードを売りに利用者を増やし、累計の乗客数は約１３億人に達した。
　初代の車両「３００系」は最高時速が２７０キロ。航空便を意識し、東京―新大阪間の所要時間を「ひかり」より１９分短縮した。「『のぞみ』なら東京を朝出発しても、大阪９時の会議に間に合う」とアピールし、ビジネス客らを取り込んだ。翌年３月には山陽新幹線でも運行がスタートした。
　さらに飛躍したきっかけは、新幹線品川駅が開業した２００３年のダイヤ改正。デビュー当時に１日２往復だった運行本数が「ひかり」を上回った。その後の車両更新などで、今では最高時速が２８５キロとなり、東京―新大阪間は２時間２１分に縮まった。１時間に最大１２本の運行も可能になった。
　コロナ禍でここ２年、乗客数は低迷しているが、ＪＲ東海の金子慎社長は「安全で正確で快適で便利という特性をもっと追求していく」と力を込める。（2022/03/14-13:31）

Nozomi, the fastest train service operated on the Tokaido Shinkansen bullet train line, marked the 30th anniversary Monday of its launch in March 1992, with the cumulative number of passengers reaching some 1.3 billion.
   The Nozomi superexpress train service has attracted a growing number of passengers, featuring its high speed that realized a travel time of as short as two and a half hours between Tokyo and Shin-Osaka stations at the time of the launch.
   The first-generation Nozomi trains ran at a maximum speed of 270 kilometers per hour. The high speed allowed the travel time between Tokyo and Shin-Osaka to be shortened by 19 minutes compared with Hikari Shinkansen trains, which had debuted earlier.
   Central Japan Railway Co. , or JR Tokai, the operator of Nozomi and other services on the Tokaido Shinkansen Line, worked to attract mainly business travelers by publicizing, "With Nozomi trains, you can leave Tokyo in the morning and make it to a meeting starting at 9 a.m. in Osaka."
   In 1993, Nozomi trains went into service also on the Sanyo Shinkansen Line in western Japan operated by West Japan Railway Co. , or JR West.