大成、鹿島に有罪判決　「公共利益反する」―リニア談合・東京地裁

　リニア中央新幹線工事をめぐる大手ゼネコン４社の談合事件で、独禁法違反（不当な取引制限）罪に問われた大成建設の元常務執行役員大川孝（７０）、鹿島の元専任部長大沢一郎（６３）両被告と、法人としての両社の判決が１日、東京地裁であり、楡井英夫裁判長は大川、大沢両被告にいずれも懲役１年６月、執行猶予３年（求刑懲役２年）、両社に罰金各２億５０００万円（同罰金３億円）を言い渡した。
　楡井裁判長は、談合を認めた大林組と清水建設の担当者供述などを基に、４社が受注調整や見積価格のやりとりをしていたと認定。弁護側は「工事を発注したＪＲ東海が受注業者を事前に決め、競争はなかった」などと無罪を主張したが、「ＪＲ東海はコストダウンを強く追求しており、４社に競争させる意思があった」と退けた。
　その上で、希望する工事を確実に受注し、価格競争を避けて利益を確保することが動機だったと指摘。「見積価格を高止まりさせ、公共の利益に反する。建設業界への信頼を著しく損ない、社会に与えた影響も大きい」と非難した。
　判決によると、両被告は大林組、清水建設の担当者と共謀し、２０１４～１５年、品川、名古屋両駅新設工事の３工区で受注予定企業を決めたり、ＪＲ東海に提出する見積価格を教え合ったりして、競争を制限した。
　事件をめぐっては、法人としての大林組と清水建設も同罪に問われた。２社は談合を認め、それぞれ罰金２億円、同１億８０００万円が確定している。両社の担当者は立件されなかった。

　◇控訴を検討＝大成
　大成建設の話　主張が認められなかったことは誠に遺憾で、控訴を検討している。引き続き裁判で独禁法違反がなかったことを強く主張するとともに、法令順守を徹底し事業活動を推進していく。
　◇誠に遺憾＝鹿島
　鹿島の話　主張が理解されず、誠に遺憾。判決内容の詳細を確認し、弁護人と対応を検討していく。（2021/03/01-16:31）

Tokyo District Court found former officials of Taisei Corp. and Kajima Corp. guilty on Monday for their involvement in bid-rigging for the Chuo Shinkansen magnetic levitation ultrahigh-speed train project.
   Former Taisei executive Takashi Okawa, 70, and former senior Kajima official Ichiro Osawa, 63, were both sentenced to 18 months in prison, suspended for three years, for their violation of the antimonopoly law. The two major Japanese general contractors were ordered to pay 250 million yen each in fines. Public prosecutors had sought a prison term of two years without suspension for the former officials and a fine of 300 million yen for each company.
   In the trial, the defendants pleaded not guilty, claiming that Central Japan Railway Co. , or JR Tokai, which will operate the maglev line, had chosen the contract winners beforehand and that there was no competition among the general contractors.
   On the other hand, the prosecutors argued that JR Tokai tried to cut costs as much as possible through competition among the bidders.
   According to the indictment, Okawa and Osawa allegedly blocked competition by prearranging winners and informing each other of their planned bid prices to be submitted to JR Tokai for three construction sections at Shinagawa Station in Tokyo and Nagoya Station in Aichi Prefecture, central Japan, in 2014-2015 in conspiracy with officials of two other major Japanese general contractors--Obayashi Corp. and Shimizu Corp. .