高速料金変動制、全国に拡大　渋滞緩和で２５年度以降に―政府

　政府は１０日、高速道路の渋滞緩和策として、特定の時間帯や区間で料金を変動させる「ロードプライシング」を２０２５年度から順次全国で拡大する方針を固めた。６月に策定する経済財政運営の基本指針「骨太の方針」に考え方を盛り込む方向で調整している。
　国土交通省が今夏以降、審議会で高速道路各社らと協議を開始。料金体系の在り方などについて具体的な検討を行う。
　ロードプライシングは市街地など特定の地域を通る車に課金したり、時間帯によって料金を上げ下げしたりすることで交通量を調整する仕組み。利用者に「時間をずらす」「別ルートを選ぶ」といった行動を促し、渋滞緩和や大気汚染の改善につなげる狙いがある。
　国内では、２１年の東京五輪・パラリンピックの期間中、首都高速道路で導入。大会関係車両の円滑な走行のため、一般車両の日中の料金を１０００円上乗せする一方、夜間を半額にした。
　２３年７月からは千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアラインで社会実験を実施。土日祝日に上り線を利用する場合、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した普通車の通行料は通常８００円だが、混み合う時間帯の午後１～８時は１２００円に引き上げ、同８時～午前０時は６００円に抑えている。
　高速料金の見直しを巡り、国交省は、指定区間の料金が利用頻度に応じて最大半額になる「通勤パス」の拡大も進めている。混雑する一般道から高速道路に誘導するため、現在石川県や北海道など６道県で試験導入しており、２６年度をめどに全国での本格導入を目指す。（2024/05/11-09:38）

The Japanese government plans to introduce a variable road pricing system nationwide in stages from the fiscal year starting April 2025 as part of efforts to ease traffic jams on expressways, informed sources said Friday.
   The government is considering including the plan in its basic economic and fiscal management guidelines to be compiled in June.
   The transport ministry will start talks this summer with expressway operators on details of the system aimed at controlling traffic volumes by flexibly setting tolls depending on sections and the time of day.
   Leading drivers to avoid rush hours and heavy traffic routes will help reduce road congestion and air pollution, ministry officials noted.
   Variable tolling was implemented on the Metropolitan Expressway during the Tokyo Olympics and Paralympics in 2021 for smooth transportation of the Games' officials and participants, charging users extra 1,000 yen between 6 a.m. and 10 p.m. while offering a 50 pct discount between midnight and 4 p.m.