米当局、新たに３０００万台調査　タカタ製エアバッグ搭載車

　【ニューヨーク時事】米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２１日、タカタ製エアバッグを搭載した自動車約３０００万台を対象に新たな調査を開始したことを公表した。エアバッグを膨らませるガス発生装置（インフレーター）に乾燥剤を使ったものが対象で、日本の大手を含む約２０社に及ぶ。
　ＮＨＴＳＡは「現時点で安全上のリスクは確認されていない」としつつ、長期的な乾燥剤の劣化に伴うリスクを評価するため、さらなる調査が必要との見方を示した。
　調査は２００１～１９年型の１３８４モデルが対象。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）や独ＢＭＷなどの欧米メーカーのほか、日系大手ではホンダ、トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）、三菱自動車が含まれる。
　乾燥剤はインフレーター内の火薬の劣化を防ぐためのもので、不使用のエアバッグについては、異常破裂を引き起こす恐れがあるとして、既にリコール（回収・無償修理）の対象となっていた。
　タカタ製エアバッグは、高温多湿の環境に長期間置かれると、インフレーター内の火薬が劣化し、衝突事故の際に金属片が飛び出す異常破裂を引き起こすとされる。異常破裂によって世界で少なくとも２８人が死亡。米国では約６７００万個がリコール対象となっている。（2021/09/22-10:21）

The U.S. National Highway Traffic Safety Administration said Tuesday that it has launched a new investigation into roughly 30 million vehicles equipped with air bags from failed Japanese auto parts maker Takata Corp.
   The probe covers automobiles with Takata air bags using a desiccant in the inflators. The vehicles were produced by around 20 makers, including General Motors Co. of the United States, BMW AG of Germany, and Japanese firms Honda Motor Co. , Toyota Motor Corp. , Nissan Motor Co. , Mazda Motor Corp. , Subaru Corp. and Mitsubishi Motors Corp. .
   The new investigation targets 1,384 models from the 2001-2019 model years.
   NHTSA said no safety risks have been confirmed so far, but added that a further study is necessary to evaluate the risks of the desiccant degrading with the lapse of time. The drying agent is for preventing the deterioration of propellants inside the inflators.
   Takata air bags that do not contain a desiccant are said to be prone to rupturing. Numerous vehicles using such air bags are being recalled, while those with air bags including a desiccant are not covered by the recall.