常磐線の自動運転公開　１３日から運用、ＪＲ東で初

　ＪＲ東日本は８日、常磐線での自動列車運転装置（ＡＴＯ）を使った試運転を報道陣に公開した。出発時のボタン操作だけで次の駅までの加減速やホーム停止が自動的に行われる仕組みで、１３日始発から各駅停車の綾瀬―取手間で運用を始める。ＡＴＯの実用化は同社では初めて。
　試運転ではＥ２３３系の１０両編成の車両を使用し、常磐線の松戸―我孫子間を各駅停車で走行した。駅の出発時、運転士が二つの出発ボタンを同時に押すと自動で列車が加速し始め、隣の駅のホームに近づくにつれて徐々に減速。各駅では所定の位置に停車した。走行中、運転士は緊急対応できるようにブレーキなどを操作できるハンドルに手を添えるだけだった。
　１３日以降もこれまで通り運転士と車掌は乗車し、強風で減速運転が必要な場合などは手動で操作する。同社の担当者は「ＡＴＯをうまく定着させて今後につなげたい」と話している。（2021/03/08-16:34）

East Japan Railway Co. , or JR East, on Monday showed to media a test run of a train equipped with the automatic train operation system on its Joban Line.
   A train with the ATO system automatically accelerates and decelerates, and stops at the platform only by pressing buttons when it leaves a station.
   JR East will start operating ATO-equipped trains on Saturday, from the day's first trains, for local services between Ayase Station in Tokyo's Adachi Ward and Toride Station in Ibaraki Prefecture on the Joban Line. It will be the first time for the firm to put the ATO system into practical use.
   In the test run, a 10-car E233 series train traveled between Matsudo and Abiko stations, both in Chiba Prefecture, adjacent to Tokyo, stopping at all stations, while driver's hand was put on the brake handle in case manual operation would become necessary due to a potential emergency.
   On Saturday and later, the drivers and conductors will continue to be aboard ATO-equipped trains on the Joban Line. The drivers will manually operate the trains when they need to slow down due to strong winds or other reasons.