寝台特急宿泊、５年ぶりＧＯ　「あけぼの」活用、４日開始―「雰囲気感じて」・秋田県小坂町

　秋田県小坂町の観光施設に保存されている寝台特急「あけぼの」への宿泊が４日、５年ぶりに再開される。修繕費の一部はクラウドファンディング（ＣＦ）で集めており、施設の鈴木二朗園長（６０）は「乗客らの思い出が何万人分も詰め込まれている。今の車両にはない雰囲気を感じて」と話している。
　「あけぼの」は１９７０年に運行がスタート。青森―上野間を日本海側を経由して約１２時間半で結んだ。小坂町がある秋田県北部と東京を直結するため上京時に利用する住民も多かったというが、２０１４年に定期運行を終了した。
　車両を管理するのは小坂町も運営に参画する観光施設「小坂鉄道レールパーク」だ。施設は１４年に開業したが、町は運行を終えた車両を宿泊施設に再利用したいと考え、ＪＲ東日本に譲渡を依頼。譲渡が決まり、１６年から宿泊営業を始めた。
　宿泊部屋の毛布や枕、カーテンは運行時のものが使われており、当時の雰囲気を感じられる。運転可能な状態で保存しながらの宿泊営業は全国的に珍しく、年間約２０００人が宿泊してきた。
　しかし、新型コロナウイルス流行に伴い２０年から休業。施設は２２年に営業再開したが、宿泊は中止が続いた。時間の経過で塗装の剥がれが目立つようになった車体。「このまま駅で朽ちてしまうのかな」。鈴木園長の頭には不安もよぎった。
　ただ、「ブルートレイン（寝台特急）をなくしてはいけない」という町の思いは強く、町は修繕費用の一部をふるさと納税型のＣＦで募ることを決定。２３年１０月の開始から１カ月で目標額の３５０万円を達成し、年末の終了までに約６００万円を集めた。鈴木園長は「応援してくれる人が多くいることを改めて感じた」と振り返る。
　予約受け付けは４月２０日に始まったが、わずか２日後には夏休み期間分がほぼ満室になった。「夜に明かりがともった様子はまるで現役」と語る鈴木園長。「再開は奇跡。ありのままの姿を見てほしい」と期待を膨らませている。（2024/05/03-07:10）

Lodging services using a retired "blue train," or sleeper train, preserved at a railway-themed sightseeing facility in a northeastern Japan town are set to restart Saturday after five years of suspension due to the novel coronavirus crisis.
   Kosaka Railroad Railpark, in the Akita Prefecture town of Kosaka, has collected money to partially cover the costs to repair sleeping cars of the "Akebono" blue train via a crowdfunding scheme.
   "(The Akebono) is here with abundant memories and thoughts of numerous passengers," Jiro Suzuki, the 60-year-old manager of the facility, said. "I want our guests to feel the atmosphere (of the sleeping cars) that can't be experienced in today's railroad cars."
   The Akebono, a limited express train, went into service in 1970, connecting Aomori Station in Aomori Prefecture, northeastern Japan, and Ueno Station in Tokyo in about 12 and a half hours, via prefectures including Akita. Many people of Kosaka and other local municipalities used the train to travel to and from the Japanese capital. Regular services of the Akebono ended in 2014.
   Also in 2014, Kosaka Railroad Railpark opened. The municipal government of Kosaka, one of the entities in charge of the management of the facility, asked East Japan Railway Co., or JR East, which had operated the Akebono, for the transfer of the decommissioned train as the town hoped to reuse it as an accommodation facility. JR East accepted the request, and the Akebono started its second life at the railway park in 2016.