遠のく新たな純国産機開発　首脳会談、米に配慮も―空自機、共同生産追求・防衛省

　今月開催された日米首脳会談では、航空自衛隊の次期ジェット練習機について共同開発・共同生産を追求することで一致した。同盟強化の名の下、日本の航空産業の技術を結集させる新たな純国産機開発は遠のく形となった。
　次期ジェット練習機は、空自が現在約２００機保有するＴ４ジェット練習機の後継に当たり、共同開発は米側にはビジネスチャンスになる。岸田文雄首相は訪米中、経済面での日本の貢献を強調しており、米軍需産業への配慮もにじむ。
　Ｔ４練習機は、機体が川崎重工業、エンジンはＩＨＩ製の純国産機。導入から４０年近くなり、総額４３兆円の防衛力整備計画（２０２３～２７年度）では「Ｔ４後継機の整備を実施する」と記載。純国産なら、中小企業を含めて幅広い部品供給網で支える生産体制となる。
　防衛装備庁はこれまでに１８０億円超を投じてコンパクトな高推力エンジン「ＸＦ９」を研究し、ＩＨＩに発注して試作。最大推力１５トン以上で、米軍ステルス戦闘機Ｆ２２に搭載されるエンジンに匹敵する。空自の次期戦闘機が英国、イタリアとの共同開発になったことから、航空機産業界からは「技術基盤の維持・強化のため練習機は純国産」を期待する声があった。
　しかし、首脳会談の共同声明は「安全保障協力の強化」を掲げ「日米共通のジェット練習機の共同開発・生産の機会を追求する」と明記。共同開発なら国内企業の分担率に影響するが、米側は雇用創出につながる。Ｔ４は１機約２５億円。現有並みに約２００機生産すれば、単純計算でも後継機は総額５０００億円の規模になる。
　米国ではボーイング社やロッキード・マーチン社が練習機を開発、販路拡大を目指す。米空軍にはボ社とスウェーデン・サーブ社が共同開発した高等練習機「Ｔ７Ａ」が導入される。政府関係者は「防衛力整備計画の４３兆円の中で共同開発を追求できる新規大口は空自練習機の後継機しかない」と話す。与党の一部からは「日本全体のサプライチェーンを考えているのか」と共同開発に疑問を呈する声もある。
　木原稔防衛相は１２日の記者会見で、次期練習機開発に関して「共同開発を決定しているわけではないが、その機会を追求しようということで幅広い観点から一致した」と説明。「リスクやコストを分担する意味で、ジェット機や戦闘機の国際共同開発は主流になっている」と述べた。（2024/04/21-07:12）

The Japanese aircraft industry's desire to develop and produce a new Air Self-Defense Force jet trainer entirely in the country has faded following a White House summit between Japanese Prime Minister Fumio Kishida and U.S. President Joe Biden earlier this month.
   Kishida and Biden agreed that Japan and the United States will pursue joint development and production of a jet trainer, which is expected to replace a fleet of about 200 T-4s currently owned by the ASDF.
   The agreement may have reflected Kishida's consideration for the U.S. defense industry as he has touted Japan's contributions to the U.S. economy during the U.S. trip, people familiar with his thinking said.
   The T-4 trainer, introduced nearly 40 years ago, is a purely Japan-made aircraft, with the body produced by Kawasaki Heavy Industries Ltd. and the engine by IHI Corp.
   The Japanese government's defense buildup program for the five years through March 2028 includes a plan to develop a successor to the T-4.