水素ハイブリッド車両公開　国内初、３月から走行試験―ＪＲ東日本

　ＪＲ東日本は１８日、水素を燃料とする電池と蓄電池のハイブリッド方式で走る国内初の試験車両「ＨＹＢＡＲＩ（ひばり）」を報道陣に公開した。３月下旬から南武線（川崎―登戸）などで走行試験を始め、２０３０年の実用化を目指す。開発費は約４０億円。
　トヨタ自動車が開発した燃料電池装置を搭載し、水素と酸素の化学反応で電力が生み出される。装置が稼働する様子も公開され、車両の下部からは反応でできた水が排出された。
　外観は水を模した青系の色で、座席は山並みをイメージしたデザイン。２両編成で１回の水素補充で最大約１４０キロ走行できる。
　ＪＲ東日本は二酸化炭素の排出を５０年度に実質ゼロにする目標を掲げている。研究開発センターの大泉正一所長は「既存のディーゼル車からの置き換えを考えている。試験では、ランニングコストを含めどういう路線にふさわしいか見極めたい」と語った。（2022/02/18-13:15）

East Japan Railway Co. , or JR East, showed to the press Friday a hydrogen-powered test train equipped with a fuel cell system and storage batteries.
   The first such test train in Japan is named HYBARI, which stands for Hydrogen-Hybrid Advanced Rail Vehicle for Innovation. JR East will conduct test runs for the two-car train on the Nanbu Line and some other lines from late March, aiming to start commercial use in 2030.
   High-pressure hydrogen from a storage tank on the train is provided to the fuel cell system developed by Toyota Motor Corp. to generate electricity through chemical reaction with oxygen in the air, and the electricity is sent to the storage batteries for use to drive the motors.
   The development cost for the test train totaled some 4 billion yen. HYBARI can travel up to about 140 kilometers per charge of hydrogen, according to the railway operator.
   The JR East group has a target of reducing its carbon dioxide emissions effectively to zero in fiscal 2050.