５０年「脱炭素」へ政策総動員　車、３０年代に電動化―「グリーン成長戦略」で計画

　政府は２５日、２０５０年に温室効果ガス排出を実質ゼロとする「カーボンニュートラル」実現に向けた実行計画「グリーン成長戦略」を発表した。３０年代半ばに乗用車の国内新車販売をガソリンだけで走る車以外の「電動車」に限る目標を設定。洋上風力発電や水素利用など重点１４分野の実施年限や技術的課題を定めた工程表を作成した。看板である脱炭素へ政策を総動員する。
　政府はグリーン戦略を通じて、民間企業の投資や取引拡大などを合算した経済効果が３０年に年間９０兆円、５０年に同１９０兆円に達すると試算した。グリーン戦略を討議した２５日の成長戦略会議で、加藤勝信官房長官は「並大抵の努力では実現できない。政府は民間企業の大胆な投資を全力で応援する必要がある」と強調した。
　日本で石油・石炭などの化石燃料を起源とする二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は１８年に１０．６億トンに上り、このうち電力業界だけで４．５億トンと半分近くを占める。戦略は５０年までに洋上風力など再生可能エネルギーを普及させるほか、火力発電所などから出るＣＯ２を回収・再利用する技術（ＣＣＵＳ）導入により、電力部門の排出を実質ゼロに抑え込む。家庭やオフィス、工場をはじめ非電力部門からのＣＯ２は植林などを通じて吸収する姿を描いた。（2020/12/25-15:32）

The Japanese government released on Friday its "green growth strategy" action plan aimed at achieving net zero emissions of greenhouse gases by 2050.
   The key policy initiative for Prime Minister Yoshihide Suga features a goal of limiting all new domestic passenger car sales to vehicles that do not run solely on gasoline by the mid-2030s.
   The plan includes a schedule outlining execution deadlines and technological challenges for 14 priority areas, such as offshore wind power generation and the use of hydrogen as an energy source.
   The government predicts that the green growth strategy, alongside investment and increased business by the private sector, will result in economic benefits of a scale of some 90 trillion yen annually by 2030 and 190 trillion yen annually by 2050.
   "(The plan) cannot be achieved easily," Chief Cabinet Secretary Katsunobu Kato said at a government panel on growth strategy the same day. "The government needs to give full support to bold investments by private companies."