北陸新幹線延伸、費用最大５．３兆円　詳細ルート３案、与党に提示―国交省

　北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の整備に関する与党検討委員会の会合が７日、東京都内で開かれた。国土交通省は、敦賀駅から同県小浜市と京都駅を経由して新大阪駅に至る「小浜・京都ルート」について、３パターンの詳細ルート案を提示。建設費は年２％の物価上昇が続く場合、最大５兆３０００億円と、当初想定していた２兆１０００億円の２．５倍超に膨らむと試算する。
　与党は年内にルートを決定する方針で、２０２５年度中の着工を目指す。ただ、一部の沿線地域や野党からは、滋賀県の米原駅で東海道新幹線に接続する「米原ルート」の方が建設費が抑えられ、工期も短いとしてルートの変更を求める声が出ており、今後の議論に影響を与えそうだ。（2024/08/07-19:09）

Japan's transport ministry showed Wednesday three detailed options for an extended route from Tsuruga to Osaka for the Hokuriku Shinkansen bullet train line.
   All the proposed routes, presented to a ruling coalition panel, begin at Tsuruga Station in Fukui Prefecture, central Japan, and reach Shin-Osaka Station in the western metropolis via another Fukui city of Obama and ancient capital Kyoto, northeast of Osaka.
   The ministry said the route extension is newly estimated to cost up to 5.3 trillion yen, up over 2.5-fold from the initial estimate of 2.1 trillion yen, assuming that the inflation rate will remain at 2 pct per year.
   The ruling camp hopes to reach a decision on the route by the end of this year, with a goal to begin construction work in fiscal 2025.
   The options differ from each other when it comes to the location of the Kyoto stop.