新幹線高架橋で耐震診断ミス　東北・上越の柱３６７本―ＪＲ東

　ＪＲ東日本は２１日、東北・上越新幹線の高架橋にある計３６７本の柱で耐震性の診断ミスがあったと発表した。１０年以上にわたり必要な補強工事が実施されておらず、同社は２０２０年度末までにおおむね工事を終える見込みとしている。
　ＪＲ東によると、診断ミスのあった柱が見つかった主な区間と本数は、東北新幹線の上野―大宮６８本、大宮―小山５０本、郡山―福島２０本、仙台―古川１０本など。上越新幹線は燕三条―新潟６８本、越後湯沢―浦佐５３本、大宮―熊谷５２本などとなっている。
　新幹線高架橋の柱は、阪神大震災をきっかけに国が耐震補強の対象としていた。高さや鉄筋の量から、地震の揺れで急激に大きく破壊される恐れがあるものを優先的に補強するよう求めていた。
　ＪＲ東は０８年５月、同社所有の新幹線高架橋の柱約７万７０００本のうち、鉄板を巻いたり、張り付けたりする耐震補強が必要な約１万８５００本で工事を完了したと発表していた。しかし、データの入力ミスで対象から外れていたものがあった。
　昨年８月に社員が別の工事で耐震診断を実施した際に誤りに気づき、他の柱についても確認を進めていた。これまで地震による損傷や破断はないという。
　ＪＲ東は「速やかに耐震補強を実施する。ご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわび申し上げる」とコメントした。（2020/01/21-18:51）

East Japan Railway Co. , or JR East, said Tuesday that a total of 367 pillars supporting rigid frame bridges for its Tohoku and Joetsu Shinkansen bullet train lines are not fully quakeproof.
   The company said in May 2008 that it had completed seismic reinforcement work for the pillars, with high priority for such work. But some pillars were not covered by the reinforcement work due to a data input error during seismic diagnosis.
   On the Tohoku Shinkansen Line, the pillars vulnerable to earthquakes include 68 between Ueno and Omiya stations, 50 between Omiya and Oyama stations, 20 between Sendai and Furukawa stations, and 10 between Koriyama and Fukushima stations.
   On the Joetsu Shinkansen Line, such pillars include 68 between Tsubamesanjo and Niigata stations, 53 between Echigo-Yuzawa and Urasa stations, and 52 between Omiya and Kumagaya stations.
   After a JR East employee discovered the problem when conducting seismic diagnosis for different work in August last year, the company investigated the earthquake performance of other pillars.