車生産、インドで停止相次ぐ　コロナ深刻化―日系メーカー

　新型コロナウイルスの感染拡大が深刻なインドで、日本の自動車メーカーが相次いで生産を停止している。ロックダウン（都市封鎖）が行われている地域で従業員が出勤できないのに加え、自動車部品などの調達にも支障が生じているためだ。インド市場を主力とするスズキをはじめ、各社の生産計画や業績への影響に懸念が広がっている。
　４月下旬以降、連日４０万人前後の新規感染者が確認されたインドでは、医療用の酸素不足が深刻となり、工業用酸素を転用する動きが拡大している。このため、スズキは５月に入り、インドの四輪車３工場で生産を停止した。
　スズキにとってインド市場は自動車販売台数の半分以上を占める生命線。鈴木俊宏社長が自ら「インド一本柱」と公言するほど、業績を大きく左右する。同社は１３日の決算説明会で、インドでの生産・販売状況が見通せないとして、２０２２年３月期の業績予想を示せなかった。
　トヨタ自動車も４月末以降、インドの四輪車工場で保守点検を理由に稼働を停止していたが、コロナの感染急拡大で停止期間を２１日まで１週間延ばした。ホンダは四輪・二輪の計５工場で、５月に入ってから相次いで生産を停止。ヤマハ発動機は二輪車の２工場で５月末まで工場の操業を止める。
　各社は再開後に生産台数を増やして挽回する予定だが、「今後もどうなるか全く見通せない」（自動車大手関係者）と、先行きを不安視する声が上がっている。（2021/05/17-13:21）

Japanese automakers decided one after another to suspend vehicle production in India, where the spread of coronavirus variants has led to a devastating increase in infections.
   The decisions came because employees in lockdown areas cannot commute to assembly plants and the spread of the virus has caused difficulties in procuring auto parts and other materials.
   Concerns are mounting over the decisions' impacts on vehicle output schedules and earnings by Suzuki Motor Corp. and other Japanese automakers.
   Oxygen for industry use has been increasingly used for treating coronavirus patients in India since late April, or around the time when the daily number of new infection cases in India soared to some 400,000. Under such circumstances, Suzuki suspended operations at three assembly plants for four-wheel vehicles in India earlier this month.
   Over half of Suzuki vehicles are sold in India, with Suzuki President Toshihiro Suzuki admitting that his company is highly dependent on the South Asian country's automobile market.