原宿新駅舎、利用開始　山手線、旧駅舎は解体へ―ＪＲ東

　ＪＲ東日本は２１日、山手線原宿駅（東京都渋谷区）の新しい駅舎の利用を開始した。同駅は東京五輪・パラリンピック会場となる国立代々木競技場に近いため、利用者らの利便性向上を目指し、新駅舎が建設された。旧駅舎は防火基準を満たしておらず、大会後に解体される。
　新駅舎は、旧駅舎に比べコンコースやトイレを拡張。エレベーターが増設されたほか、改札も広くなり、混雑緩和を見込む。２１日午前４時１０分ごろに東口のシャッターが上がると、利用者らが次々に改札へ向かった。

　新ホームは外回り専用で、これまで使われていたホームは内回り用になる。同駅の１日平均乗車人員は２０１８年度で約７万５０００人。
　これに先立ち、旧駅舎では同１時１０分すぎにシャッターが下ろされ、横一列に並んだ駅員らが「ありがとうございました」とあいさつした。ＪＲ東によると、１９２４年に完成し、都内では最古の木造駅舎。北ヨーロッパの建築様式で、屋根に立つ風見鶏が特徴的だった。解体後に、現在よりも南側に縮小した形で駅舎外観を再現する計画が検討されている。（2020/03/21-08:53）

East Japan Railway Co. opened the new station building of its Harajuku Station in Tokyo on Saturday.
   At the station on JR East's busy Yamanote loop line, the station building was rebuilt to boost user convenience ahead of the Tokyo Olympic and Paralympic Games, as some of the sporting events will be held at the nearby new National Stadium.
   The old building, which do not meet fire safety standards, will be demolished after the games.
   The new building has a larger concourse and more spacious restrooms than in the old building, as well as more elevators. The ticket gates were widened so as to decrease congestion.
   The new platform built along with the new building is used for outer-loop trains going to Shinjuku and Ikebukuro stations. The preexisting platform now serves only inner-loop trains going to Shibuya and Shinagawa.