ローカル線赤字、ＪＲ東は７５７億円 ＪＲ西は２３３億円、苦境続く
ＪＲ東日本とＪＲ西日本は２９日、利用者が減少して採算が悪化しているローカル線の収支状況を発表した。ＪＲ東では対象の３６路線７２区間がすべて赤字で、２０２３年度の赤字額は計約７５７億円に上った。ＪＲ西でも１７路線３０区間で赤字。赤字額は２１～２３年度平均で約２３３億円だった。人口減少などを背景に旅客が落ち込む路線・区間が多く、事業環境は一段と厳しさを増している。
ＪＲ東は、１キロ当たりの１日平均利用者数（輸送密度）が２０００人未満だった区間を開示。対象は営業区間全体の４割に相当する。大雨災害などの影響があった区間の運転再開などを受け、２２年度に比べ１０区間増えた。比較可能な６２区間では、赤字額が計約６５５億円（２２年度は約６４８億円）に拡大した。
７２区間の運輸収入が計約６３億円だったのに対し、営業費用は計約８２１億円。最も赤字額が大きかったのは２２年度に続き羽越線（村上―鶴岡）の４９億６８００万円だった。特に採算性が悪かった久留里線（久留里―上総亀山）では、１００円の収入を得るのに経費が１万３５８０円かかっていた。
不採算路線の一部区間では、沿線自治体などと今後の交通の在り方を協議している。利用向上が見込めない区間について、ＪＲ東は「地域の方々に現状を理解していただき、持続可能な交通体系を議論していく」（担当者）との考えを示している。
ＪＲ西の対象区間で、赤字額が最も大きかったのは山陰線（出雲市―益田）で３０億８０００万円。芸備線（東城―備後落合）は、２３年度の１キロ当たりの１日平均利用者数が２０人。１００円の収入を得るのに１万１７６６円の経費がかかった。（2024/10/29-19:10）
JR East, JR West Struggle with Unprofitable Train Lines
East Japan Railway Co. and West Japan Railway Co. continued to struggle with unprofitable local train lines due to a decline in the number of passengers, data released by the companies on Tuesday showed.
East Japan Railway, or JR East, said that 72 sections of 36 train lines had an average daily number of passengers of less than 2,000 per kilometer in fiscal 2023, which ended last March, an increase of 10 sections from the previous year.
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