作業データ改ざん　車両部品組み立てで―東京メトロ

　東京地下鉄（東京メトロ）は１８日、鉄道車両の車輪と車軸からなる「輪軸」の組み立て作業で、社内で定める基準値を超えていたにもかかわらずデータを改ざんして基準の範囲内に収まっているように見せかけていたと発表した。組み立て作業はグループ会社のメトロ車両が行っており、同社は「一定の範囲内であれば問題ないとの認識があった」としている。
　データの改ざんが判明したのは、約１万１０００軸（約２７００車両）のうち、２３３軸（１６１車両）。銀座線や東西線など東京メトロの８路線の車両のほか、メトロ車両に作業を委託していた東葉高速鉄道と埼玉高速鉄道の車両も一部含まれる。
　東京メトロは対象車両について、超音波を使った検査で安全を確認した上で使用を続ける。ただ、作業時の数値が基準値を大きく超過していた有楽町線・副都心線２軸（２車両）は使用を中止したという。１４日には南北線の１本が運休となったが、その後車両の安全性が確認できたとして使用を再開。同社は今後の各路線の運行に影響は出ないとしている。（2024/09/18-16:33）

Subway operator Tokyo Metro Co. has said that maintenance subsidiary Metro Sharyo Co. falsified data taken during an assembly process for wheelsets, which consist of wheels and axles.
   According to the announcement Wednesday, Metro Sharyo made the data appear to fall within standards. The company thought that such a change was acceptable if the extent was limited to a certain level.
   The data were altered for 233 axles of 161 subway cars out of the total 11,000 axles of some 2,700 cars owned by Tokyo Metro.
   The affected cars were used on eight Tokyo Metro lines such as the Ginza and Tozai lines. Also affected were some train cars of Toyo Rapid Railway in Chiba Prefecture, east of Tokyo, and Saitama Railway Corp. in Saitama Prefecture, north of Tokyo, both of which commissioned the work on their cars to Metro Sharyo.
   Tokyo Metro will continue using affected cars after confirming the safety through ultrasound inspections, except for two cars used in the Yurakucho and Fukutoshin lines with axles whose data far exceeded standard levels.