池袋事故後、免許返納急増　１９年は最多、道交法改正も

　池袋暴走事故を契機に高齢ドライバーが起こす事故への関心が高まり、運転免許証を自主返納する人は急増。一定の違反歴がある高齢ドライバーには、実車試験を義務付ける法改正も行われた。
　警察庁のまとめによると、暴走事故が起きた２０１９年に免許を自主返納した人は前年から約１８万人増え、過去最多の約６０万人に上った。うち７５歳以上は約６割を占めた。２０年は約５５万人となった。新型コロナウイルスの感染拡大を受け、高齢者らが返納手続きに出向くのを控えたことで減ったとみられる。
　事故から８カ月後の１９年１２月には、警察庁の有識者会議が免許証更新時に運転技能検査を行い、合格するまで更新を認めない制度の導入を柱とする事故防止策を公表。２０年６月には道交法が改正され、過去３年間に信号無視や速度超過などの違反歴がある７５歳以上の人への技能検査が義務付けられた。自動ブレーキなどを搭載した安全運転サポート車（サポカー）限定の免許創設も改正法に盛り込まれた。
　ただ、公共交通機関が整備されていない過疎地域では高齢者が運転せざるを得ない状況もある。国は、決まった経路で自動運転車に客を乗せるサービスの実用化に向け、各地で実証実験を進めている。（2021/09/02-21:01）

Voluntary driver's license surrenders in Japan have surged in number since a runaway car driven by an elderly man killed a mother and her daughter and injured nine others in Tokyo in 2019.
   On Thursday, the 90-year-old driver, Kozo Iizuka, was sentenced to five years in prison. The 2019 tragedy raised public interest in accidents involving elderly drivers.
   The number of people who voluntarily surrendered their driver's licenses in 2019 rose by about 180,000 from the previous year to a record of about 600,000, according to data compiled by the National Police Agency. Drivers aged 75 or older accounted for some 60 pct of the total.
   In 2020, the total number of surrenders fell to about 550,000, presumably because the COVID-19 pandemic discouraged people, especially elderly drivers, from visiting authorities to have their licenses canceled.
   In December 2019, eight months after the accident, an NPA-appointed panel of experts proposed measures to prevent accidents involving elderly drivers. The measures included requiring elderly drivers to pass skill tests to get their licenses renewed.