ＢＹＤ新ＥＶ「シーライオン７」試乗
中国の電気自動車（ＥＶ）大手・比亜迪（ＢＹＤ）の新型車「シーライオン７」に発売後間もない４月２８日、神奈川県で試乗した。昨年、販売を開始した中型セダン「シール」をベースに設計した日本展開第４弾のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。高い走行性能を実現したほか、バッテリーメーカーでもある同社ならではの先進技術も採用した。 シーライオン７は、後輪駆動のベースモデルと四輪駆動車をラインアップ。今回は、最高出力３１２馬力、最大トルク３８０Ｎｍのベースモデルに試乗した。走りの性能は、一充電走行距離が５９０キロで、０ー１００キロ加速は６．７秒。Ｃｄ値は０．２８と空力性能にも優れ、長い航続距離と鋭い加速を両立している。 ボディーは、全長４８３０ミリ、全幅１９２５ミリ、全高１６２０ミリでＤセグメントのサイズ。外観はシール同様に、「海洋美学」がコンセプトで、海の広大さと力強さを表現している。ゆとりある室内は本革シートを備えた近未来的な仕上げ。荷室はフロントに５８リットル、リアに５００リットルあり、ＳＵＶとしての能力も高い。 安定性に優れたリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用し、性能が落ちる低温度の環境で事前に温めて機能を高める「充電予熱機能」も搭載。充電受け入れ性能は１０５ｋＷと高く、車内にはスマートフォンの冷却機能が付いた最大出力５０Ｗのワイヤレス充電器も備える。 試乗は、横浜－箱根間を走行した。車重は２２３０キロと重量級だが、低速でも十分にトルク感があり、走り出しのもたつきはない。運転席が高く見晴らしがよい上、ステアリングも軽く、扱いやすい。山道では狙ったラインでスムーズに曲がってくれる。 ホイールベースは２９３０ミリと長く、高速道路での走行安定性は高い。速度や路面状況に応じて足回りが調節され、乗り心地も快適だ。駐車時は、最小回転半径が５．９メートルと大きいため、注意が必要。回生ブレーキは強めの設定にしても、若干の少し物足りなさはあった。 シーライオン７は、ドライバーの疲労を感知する先進の安全技術も装備している。ベースモデルの価格は４９５万円（税込み）から。 #byd #シーライオン #SEALION #EV #SUV
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